Hochfügen-Hochzillertal (25.12.2015) (105 Pics)
Verfasst: Sa 2. Jan 2016, 19:58:52
So bei mir ist natürlich traditionell am 1. Weihnachtstag ein Schitag eingeplant, da es dort noch am wenigsten zu geht. Leider musste ich auch heuer wieder bis nach Hochfügen raufgurken, allerdings blieb es danach noch weiter zu warm.. Von der Optik war es eher Frühjahrsmäßig, am schlimmsten sah es an der Holzalmseite aus, bin da auch nur 2x gefahren, weil viele Steinchen. Wie durch ein Wunder hat das neue Material kaum was abbekommen, hab aber an ein paar Stellen gehörig aufpassen müssen.
1. Erste Runden am Pfaffenbühel
Nunja gegen 8:45 gings dann gleich auf den 8er Jet, dort fuhr ich dann erst mal ein paar Runden, bevor ich später kurz zur Holzalmseite gewechselt hab. Das stellte sich dann auch als Fehler heraus- Normalerweise ist dort die genialste Abfahrt vom Gebiet, aber da fehlte auch heuer wieder der Schnee. Am Pfaffenbühel gings besser, Winterliche Optik fand man aber nur ganz oben vor.
In der Bahn, leider eine Gondel mit Aufdruck erwischt, so dass man rückwärts nicht viel sah.
Miese Schneelage, unter 2000m war tw. rein gar nix mehr an Naturschnee zu finden, nordseitig bis 1500m etwas für die Optik.
Blick rüber zur Holzalmseite, sah besser aus als sie war, zumal die natürlich stark frequentiert wurde.
Und wieder rauf
Seitenblick aus der Gondel
Bin danach zur 4SB Hochfügen 2000 rauf, nur dort sah es halbwegs winterlich aus, auf 2000-2330m
Gegenüber sah es eher herbstlich aus
Rückblick rauf, danach gings zu den Lamarkliften rüber
Sprung runter zur Kreuzung, hab jedoch die schwarze Variante gewählt, die leichte hab ich mir für den Feierabend aufgehoben
und drin, nach einer Fahrt bin ich aber gleich wieder von dort weg zur Holzalmseite.
2. An der Holzalm
Nach ein paar Runden Pfaffenbühel, gings dann gleich auf die Sonnenseite rüber. Dort aber nur die beiden offenen Varianten je einmal gefahren und gleich weiter. Dann hab ich später noch die alte DSB Pfaffenbühel fahren gesehen, wodurch sich der Wechsel ins Hochzillertal verzögert hatte. Also nochmal zu der DSB rüber, bevor es Anschliessend via Zillertal-Shuttle rüber ging.
Bergbahn im Sommerbetrieb?, leider nein
Irgendwann hab ich dann mal sowas wie eine Abfahrt gefunden, links ist normal eine weitere Variante
Blick auf die Pfaffenbühel-Seite, man siehts an den Kontrasten
Fernsicht von der Holzalmseite aus bis in die Nordalpen
Auf der Abfahrt, sah besser aus als sie war
Winter "light"
Tja zwangsweise musste ich dann nochmal rauf, bevor ich anschliessend auf die Talabfahrt zur Gondel gegangen bin.
Wieder der Pfaffenbühel
3. Kurzbesuch bei der DSB
Unten angekommen hab ich die alte DSB fahren gesehen, also nix wie rüber. Dürfte mittlerweile eine der ältesten Anlagen im Gebiet sein mit Jahrgang 1983, wenn ich sowas seh wird das natürlich gleich mitgenommen. Danach gings nochmal über die schwarze Abfahrt vorn runter, diesmal musste ich aufpassen nicht an der Verbindung vorbeizufahren.
In der alten DSB, die wird allerdings nur in der Hochsaison angeworfen, da alle Abfahrten auch vom 8er-Jet erschlossen sind.
Im Wald gabs sogar sowas wie Naturschnee, allerdings in Form von Resten
im oberen Teil erreicht man die Waldgrenze
Oberer Trassenteil samt einer Fachwerkstütze, die sind bei DSB eher selten
Im Kammnahen Terrain kann man gut über das restliche Pfaffenbühel-Gebiet schauen
Fast oben angekommen nach 10min Fahrt
Talblick, danach gehts abwärts und rüber ins Hochzillertal
Rückblick, bin recht flott runter, einmal hätte mich beim Wechsel in den Schatten fast einer umgeräumt (hatte plötzlich den vor meiner Nase (keine 20cm an mir vorbeigerauscht der)
Sprung rauf zur Wedelhütte, in die ging ich diesmal nicht, wollte mal die gemütliche Kaltenbacher Schihütte ausprobieren.
4. Auf dem Weg zur Einkehr
Oben angekommen, bin ich gleich die Verbindung entlang und direkt vor ins Hochzillertaler Teilgebiet. Mit dem werd ich wenn die Talabfahrten nicht gehen einfach nicht warm, da man oben eigtl. immer den gleichen 500hm-Hang hat, in den man zig Varianten eingewalzt hat. Leider war an die Talabfahrten noch nicht zu denken, lediglich nach Kaltenbach gings bis zur Mittelstation auf 1060m hinab, daher auch der Einstieg in Hochfügen. Ich fahr nämlich lieber selber bis ins Tal runter. Am 6er Neuhütten sah es sehr traurig aus, die war nur als Verbindung ohne Abfahrt in Betrieb.
Tief verschneites Zillertal
Immerhin sah es oben auf 2000m wenigstens ansatzweise Winterlich aus, ohne Kanonen wäre dort aber auch nur wenig zu holen gewesen.
Unten muss man in den "Top Jet" rein, also eine 4SB als Jet zu Bezeichnen ist verrückt, bei ner KSB gehts ja noch.
Sprung rüber zum Hochzillertaler Bereich hier noch in der 4SB.
Die anschliessende Abfahrt war Marke: Vorsicht Falle! Kam man zu schnell von oben konnte man steinige Stellen (da waren 1, 2 üble dabei) leicht übersehen
Kranke Kontraste, die Kaltenbacher Schihütte war übrigens nur provisorisch anfahrbar auf einem schmalen Zieher, normal kann man auf der Abfahrt 3 direkt hinfahren
Am Sonnenjet entlang, bin danach zur Neuhütten weiter gefahren
Am Neuhütten angekommen, leider ging die dortige Abfahrt noch nicht, die ist dummerweise auch noch einer meiner Lieblinge im Hochzillertal mit ordentlich Höhenmetern
In der 6KSB/B, da fehlt noch locker nen Halber Meter, leider
Normal eine schöne Wiederholungsabfahrt, auf der man ordentlich Höhe machen kann
Tiefblick ins Zillertal, grün ists dort im Winter öfter mal, aber so krass wie heuer hab ichs noch nie gesehen.
Also nochmal in die 4 hinein.
5. Einkehrschwung
Nunja da ich aus der Neuhüttenbahn gesehen hab, dass die Hütte geöffnet hat, hab ich einfach die Höhenstraße rüber genommen, die im Winter auch als Ziehweg benutzt werden kann als Zubringer zu den Hütten. Bin dann in der gemütlichen Kaltenbacher Schihütte gelandet, ganz nach Plan. Tja und nicht so leicht wieder rausgekommen. Zumal man bei den milden Temperaturen gut auf der Terasse sitzen konnte. Kann man durchaus als Geheimtipp sehen, wobei die nur Platz 2 hinsichtlich Urigkeit bei mir einnimmt, die Abfahrtshütte Richtung Aschau ist da noch eine Liga gemütlicher.
Zufahrt über die Fahrstrasse, normal geht ja die Neuhüttenpiste, entsprechend hat der Wirt dort auch übers Wetter geschimpft.
An Ferienhäusern vorbei
Und am Ziel angekommen
Pause!
Eine gscheite Stärkung musste auch sein, der Schweinsbraten war eine ordentliche Portion und mit 8,90€ sehr günstig, hab ich schon im Flachland (Landshut) teurer gesehen
Eine Genusshalbe und ein Verdauungsschnaps kamen auch noch dazu
Exotisches Getier kam mir da auch noch vor die Linse, Lamas, dies war aber nicht der Affenhitze geschuldet
Blick hoch zur Hütte, sieht man eher schlecht, aber die ist eher von der gemütlichen Sorte, im Gegensatz zu den Massenfresstempeln rund um die Zentralstation
6. Rückfahrt ins Hauptgebiet
Nach der Einkehr, gings dann gleich auf die Talabfahrt, die allerdings dzt. nur bis zur Mittelstation geht. Immerhin hat man so von oben noch 1200hm (Topjet-Berg) Abfahrt, gehts bis ganz runter kommt man auf knapp 1700hm am Stück. Bin dann an der Mittelstation eingestiegen und wiederr rauf, wo ich dann die geöffneten Anlagen von vorn bis Hinten durch gemacht hab. Lediglich die Mizunbahn und den Zirbenlift hab ich aus gelassen, ansonsten alles offene abgeklappert.
Auf der Talabfahrt
Mittlerer Steilhang, leider ist der obere Teil gefühlt zu kurz
Blick ins grüne Tal, hoffentlich ändert sich das zumindest demnächst mal wieder, schaut einfach ätzend aus im Winter
Die Mittelstation ist in Sicht, weiter gings nicht, wie die Rest-Abfahrt aussah hab ich leider nicht gewusst, sonst wär ich einfach inoffiziell gefahren.
So danach gings ab Mitte hoch, der bisher tiefste Punkt diesen "Winter" mit 1060m
in der älteren 8EUB, die neue geht in einem Zug rauf
An der flachen Marendalmabfahrt lang, einmal reicht, danach war ich eher im hinteren Gebietsteil
Drüben die gleichnamige Alm, aber das hat für mich nix mit Alm zu tun, eher Fresstempel
Wieder im Sonnenjet, kurios die Lifttrasse am Zirbenlift, da hat man tw. Matten ausgelegt
Oberer Trassenteil, die Mizunbahn kann man damit umfahren, da die den selben Hang bis etwas weiter unten erschliesst.
7. Nachmittags im Hochzillertal Teil 1
Nunja kaum aus dem Sonnenjet raus, bin ich erst ein paar mal zum Schnee-Express rüber und weiter zur betagten Krössbichlbahn gewechselt. Dort 2x gefahren, bevor ich mich zum Kristall-Express durchgeliftet hab. Danach gings wieder zurück Richtung Hochfügen.
Auf der 5
Wieder mal krasse Kontraste, bei dem Dauerhoch kein Wunder
So hier gings dann rüber zur 4KSB, ist auf der Hochzillertaler Seite eine der ältesten Anlagen mit Jahrgang 1989
Und drin, bin dann nachdem die Schwarze Variante an der recht gut war gleich nochmal gefahren
Kontraste, die Jahreszeit kann man sich nach Wunsch und Blickwinkel aussuchen.
Für Dezember kranker Talblick, aber bei 5,7k überm Mittel kein Wunder
Schaut eher nach 25.4. denn 25.12. aus
Sogar im oberen Bereich (1700-2200m) erbärmliche Schneelage, hier eher was Novembermäßiges
Hinter der 4KSB Krößbichl ist seit heuer ein kurzer Schlepper dazu gekommen, war aber natürlich noch zu
Neuer Schlepper Hirschbichl, würde den gern mal fahren, aber noch fehlt der Schnee.
Man kommt aber nur über Schnee-Express oder die alte Krössbichlbahn hin, wozu die den gebaut haben keine Ahnung, dass man mal nicht den gleichen Hang vor der Nase hat.
Jetzt war erstmal mehrmals der Schnee-Express fällig, waren so 3-4 Fahrten dort.
8. Schinachmittag Teil 2
Nunja nachdem ich am Schnee-Express war, gings dort gleich 2x hin. Hab mich dann bis zur Mizunbahn durchgeschaukelt, bevor es wieder Retour ging. Später gabs dann die Meldung, dass der Wedelexpress einen Defekt hatte, also einfach nochmal (einer der neben mir im Sessel saß hatte das per Telefon erfahren) Zum Glück war das aber als ich gegen 15:00 wieder zurückfahren wollte wieder repariert. So gingen sich dann noch einige wenige Fahrten am Pfaffenbühel aus.
Seitenblick aus der 8KSB/B Schnee-Express
Im hinteren Gebietsteil, von den 2 Panoramaliften ist nur noch einer über, der andere ist jetzt der Kristall-Express, der weiter unten los geht
Abfahrt zur Kristallbahn, weiter geht's. dzt. noch ned, darunter startet die nette und nicht nur wg. der Hütte lohnende Aschauer Abfahrt.
Seitenblick aus dem Sessel
Oben angekommen auf 2100m sehr viel grün-braun zu sehen das passt für Dezember mal gar nicht!
Mal aus Spass zur DSB Öfeler runter, Arschlahm, da geht die ältere Pfaffenbühlbahn schneller
Ohne Beschneiung sähe es aus wie gegenüber
Nochmal die Kranke Optik
Blick talauswärts, echt übel für Dezember
Selbst rüber Richtung Hirschbichllift viel grün-braun
Auf dem "Z"
Seitenblick
Danach gings via Sonnenjet wieder nach Hochfügen zurück.
Seitenblick auf dem Rückweg
9. Rückfahrt zum Pfaffenbühel und letzte Runden
Wieder am Übergangsjoch angekommen, das mal eben 2500m sein soll, kann aber nicht stimmen, wenn der Höchste Lift grad mal bis 2378m geht, gings auf der Rückseite die einzige geöffnete Talabfahrt zum Shuttle runter. An die bessere Obitraudi war noch nicht mal ansatzweise zu Denken. Also doch die Rote Standardabfahrt runter, die auch hier und da mit steinigen Stellen aufwartete. Danach gings dann noch für 40min noch auf die Pfaffenbühel-Seite. Ind er Zwit eben den Schlepper und 2x die 4SB gefahren, bevor es zur Talabfahrt ging.
Im Wedelexpress, mit sehr kurioser Trasse: Rauf und runter, hat man aber wohl wg. der Windanfälligkeit so gebaut
Oben angekommen, danach gings erstmal runter und für den Rest des Tages nur noch oben am Pfaffenbühel gewesen.
Oberer Teil der Abfahrt
Am Holzalmlift vorbei
Das Ziel ist in Sicht
Noch um die Ecke rum, da hatten so einige Urlauber ihre Probleme
Und wieder mit dem 8er-Jet hoch, dort blieb ich dann den Rest des Tages (war aber nichtmal mehr eine Stunde)
Oben angekommen
Blick zur 4SB gegen 15:40 sind sich genau noch 2 Runden ausgegangen (allerdings eine auf Vollgas)
Unten angekommen, die folgende Abfahrt war dann ohne Stopp, bin ja danach nochmal kurz vor knapp hoch (15:56 eingestiegen, in Gurgl würde man da schon vor verschlossener Tür stehen)
10. Endgültige Talabfahrt
Wieder an der Hochfügen 2000-Bergstation, normal mag ich fixgeklemmte 4er Sessel nicht besonders, aber hier bleibt einem mangels Alternative rauf nix andres über, gings dann gleich vorn rum runter nach Hochfügen. Dort gabs dann vor der Rückfahrt noch einen kleinen Absacker in der Kristallbar, bis ich später nach gut 2 Stunden Fahrt wieder back home war. Und dort wurde dann gegrillt. Und irgendwie schmeckt mir gegrilltes im Winter besser als im Sommer, unabhängig von der Wetterlage.
Abendstimmung
Tja kaum oben wurden nach und nahc die Sessel hochgeklappt, knapp hinter mir sind noch welche eingestiegen, dann war aber Schluss
An der 8er-Alm vorbei, ebenfalls leider ein Fresstempel, die mag ich nicht besonders gern.,
Herbstliche oder österliche Kontraste zwischen Holzalmbereich und Pfaffenbühel
Trasse der 4SB Hochfügen 2000, stellt mit 2315m den höchsten Punkt am Pfaffenbühel dar
Auf der roten Variante
Unten raus ists eher blau
mal meine neuen, die alten 900er bleiben aber für alle Fälle weiter im Keller deponiert.
Der Absacker danach (allerdings erst nach Schuhwechsel) ist obligatorisch
Facts:
Leider ohne GPS-Track, da mir das alte Gerät wenige Tage später verloren ging, hab mir aber mittlerweile ein neues Besorgt, die Daten hab ich aber durchs auslesen da.
Strecke: 93,8km
Vmax: 86km/h
mFg Widdi
1. Erste Runden am Pfaffenbühel
Nunja gegen 8:45 gings dann gleich auf den 8er Jet, dort fuhr ich dann erst mal ein paar Runden, bevor ich später kurz zur Holzalmseite gewechselt hab. Das stellte sich dann auch als Fehler heraus- Normalerweise ist dort die genialste Abfahrt vom Gebiet, aber da fehlte auch heuer wieder der Schnee. Am Pfaffenbühel gings besser, Winterliche Optik fand man aber nur ganz oben vor.
In der Bahn, leider eine Gondel mit Aufdruck erwischt, so dass man rückwärts nicht viel sah.
Miese Schneelage, unter 2000m war tw. rein gar nix mehr an Naturschnee zu finden, nordseitig bis 1500m etwas für die Optik.
Blick rüber zur Holzalmseite, sah besser aus als sie war, zumal die natürlich stark frequentiert wurde.
Und wieder rauf
Seitenblick aus der Gondel
Bin danach zur 4SB Hochfügen 2000 rauf, nur dort sah es halbwegs winterlich aus, auf 2000-2330m
Gegenüber sah es eher herbstlich aus
Rückblick rauf, danach gings zu den Lamarkliften rüber
Sprung runter zur Kreuzung, hab jedoch die schwarze Variante gewählt, die leichte hab ich mir für den Feierabend aufgehoben
und drin, nach einer Fahrt bin ich aber gleich wieder von dort weg zur Holzalmseite.
2. An der Holzalm
Nach ein paar Runden Pfaffenbühel, gings dann gleich auf die Sonnenseite rüber. Dort aber nur die beiden offenen Varianten je einmal gefahren und gleich weiter. Dann hab ich später noch die alte DSB Pfaffenbühel fahren gesehen, wodurch sich der Wechsel ins Hochzillertal verzögert hatte. Also nochmal zu der DSB rüber, bevor es Anschliessend via Zillertal-Shuttle rüber ging.
Bergbahn im Sommerbetrieb?, leider nein
Irgendwann hab ich dann mal sowas wie eine Abfahrt gefunden, links ist normal eine weitere Variante
Blick auf die Pfaffenbühel-Seite, man siehts an den Kontrasten
Fernsicht von der Holzalmseite aus bis in die Nordalpen
Auf der Abfahrt, sah besser aus als sie war
Winter "light"
Tja zwangsweise musste ich dann nochmal rauf, bevor ich anschliessend auf die Talabfahrt zur Gondel gegangen bin.
Wieder der Pfaffenbühel
3. Kurzbesuch bei der DSB
Unten angekommen hab ich die alte DSB fahren gesehen, also nix wie rüber. Dürfte mittlerweile eine der ältesten Anlagen im Gebiet sein mit Jahrgang 1983, wenn ich sowas seh wird das natürlich gleich mitgenommen. Danach gings nochmal über die schwarze Abfahrt vorn runter, diesmal musste ich aufpassen nicht an der Verbindung vorbeizufahren.
In der alten DSB, die wird allerdings nur in der Hochsaison angeworfen, da alle Abfahrten auch vom 8er-Jet erschlossen sind.
Im Wald gabs sogar sowas wie Naturschnee, allerdings in Form von Resten
im oberen Teil erreicht man die Waldgrenze
Oberer Trassenteil samt einer Fachwerkstütze, die sind bei DSB eher selten
Im Kammnahen Terrain kann man gut über das restliche Pfaffenbühel-Gebiet schauen
Fast oben angekommen nach 10min Fahrt
Talblick, danach gehts abwärts und rüber ins Hochzillertal
Rückblick, bin recht flott runter, einmal hätte mich beim Wechsel in den Schatten fast einer umgeräumt (hatte plötzlich den vor meiner Nase (keine 20cm an mir vorbeigerauscht der)
Sprung rauf zur Wedelhütte, in die ging ich diesmal nicht, wollte mal die gemütliche Kaltenbacher Schihütte ausprobieren.
4. Auf dem Weg zur Einkehr
Oben angekommen, bin ich gleich die Verbindung entlang und direkt vor ins Hochzillertaler Teilgebiet. Mit dem werd ich wenn die Talabfahrten nicht gehen einfach nicht warm, da man oben eigtl. immer den gleichen 500hm-Hang hat, in den man zig Varianten eingewalzt hat. Leider war an die Talabfahrten noch nicht zu denken, lediglich nach Kaltenbach gings bis zur Mittelstation auf 1060m hinab, daher auch der Einstieg in Hochfügen. Ich fahr nämlich lieber selber bis ins Tal runter. Am 6er Neuhütten sah es sehr traurig aus, die war nur als Verbindung ohne Abfahrt in Betrieb.
Tief verschneites Zillertal
Immerhin sah es oben auf 2000m wenigstens ansatzweise Winterlich aus, ohne Kanonen wäre dort aber auch nur wenig zu holen gewesen.
Unten muss man in den "Top Jet" rein, also eine 4SB als Jet zu Bezeichnen ist verrückt, bei ner KSB gehts ja noch.
Sprung rüber zum Hochzillertaler Bereich hier noch in der 4SB.
Die anschliessende Abfahrt war Marke: Vorsicht Falle! Kam man zu schnell von oben konnte man steinige Stellen (da waren 1, 2 üble dabei) leicht übersehen
Kranke Kontraste, die Kaltenbacher Schihütte war übrigens nur provisorisch anfahrbar auf einem schmalen Zieher, normal kann man auf der Abfahrt 3 direkt hinfahren
Am Sonnenjet entlang, bin danach zur Neuhütten weiter gefahren
Am Neuhütten angekommen, leider ging die dortige Abfahrt noch nicht, die ist dummerweise auch noch einer meiner Lieblinge im Hochzillertal mit ordentlich Höhenmetern
In der 6KSB/B, da fehlt noch locker nen Halber Meter, leider
Normal eine schöne Wiederholungsabfahrt, auf der man ordentlich Höhe machen kann
Tiefblick ins Zillertal, grün ists dort im Winter öfter mal, aber so krass wie heuer hab ichs noch nie gesehen.
Also nochmal in die 4 hinein.
5. Einkehrschwung
Nunja da ich aus der Neuhüttenbahn gesehen hab, dass die Hütte geöffnet hat, hab ich einfach die Höhenstraße rüber genommen, die im Winter auch als Ziehweg benutzt werden kann als Zubringer zu den Hütten. Bin dann in der gemütlichen Kaltenbacher Schihütte gelandet, ganz nach Plan. Tja und nicht so leicht wieder rausgekommen. Zumal man bei den milden Temperaturen gut auf der Terasse sitzen konnte. Kann man durchaus als Geheimtipp sehen, wobei die nur Platz 2 hinsichtlich Urigkeit bei mir einnimmt, die Abfahrtshütte Richtung Aschau ist da noch eine Liga gemütlicher.
Zufahrt über die Fahrstrasse, normal geht ja die Neuhüttenpiste, entsprechend hat der Wirt dort auch übers Wetter geschimpft.
An Ferienhäusern vorbei
Und am Ziel angekommen
Pause!
Eine gscheite Stärkung musste auch sein, der Schweinsbraten war eine ordentliche Portion und mit 8,90€ sehr günstig, hab ich schon im Flachland (Landshut) teurer gesehen
Eine Genusshalbe und ein Verdauungsschnaps kamen auch noch dazu
Exotisches Getier kam mir da auch noch vor die Linse, Lamas, dies war aber nicht der Affenhitze geschuldet
Blick hoch zur Hütte, sieht man eher schlecht, aber die ist eher von der gemütlichen Sorte, im Gegensatz zu den Massenfresstempeln rund um die Zentralstation
6. Rückfahrt ins Hauptgebiet
Nach der Einkehr, gings dann gleich auf die Talabfahrt, die allerdings dzt. nur bis zur Mittelstation geht. Immerhin hat man so von oben noch 1200hm (Topjet-Berg) Abfahrt, gehts bis ganz runter kommt man auf knapp 1700hm am Stück. Bin dann an der Mittelstation eingestiegen und wiederr rauf, wo ich dann die geöffneten Anlagen von vorn bis Hinten durch gemacht hab. Lediglich die Mizunbahn und den Zirbenlift hab ich aus gelassen, ansonsten alles offene abgeklappert.
Auf der Talabfahrt
Mittlerer Steilhang, leider ist der obere Teil gefühlt zu kurz
Blick ins grüne Tal, hoffentlich ändert sich das zumindest demnächst mal wieder, schaut einfach ätzend aus im Winter
Die Mittelstation ist in Sicht, weiter gings nicht, wie die Rest-Abfahrt aussah hab ich leider nicht gewusst, sonst wär ich einfach inoffiziell gefahren.
So danach gings ab Mitte hoch, der bisher tiefste Punkt diesen "Winter" mit 1060m
in der älteren 8EUB, die neue geht in einem Zug rauf
An der flachen Marendalmabfahrt lang, einmal reicht, danach war ich eher im hinteren Gebietsteil
Drüben die gleichnamige Alm, aber das hat für mich nix mit Alm zu tun, eher Fresstempel
Wieder im Sonnenjet, kurios die Lifttrasse am Zirbenlift, da hat man tw. Matten ausgelegt
Oberer Trassenteil, die Mizunbahn kann man damit umfahren, da die den selben Hang bis etwas weiter unten erschliesst.
7. Nachmittags im Hochzillertal Teil 1
Nunja kaum aus dem Sonnenjet raus, bin ich erst ein paar mal zum Schnee-Express rüber und weiter zur betagten Krössbichlbahn gewechselt. Dort 2x gefahren, bevor ich mich zum Kristall-Express durchgeliftet hab. Danach gings wieder zurück Richtung Hochfügen.
Auf der 5
Wieder mal krasse Kontraste, bei dem Dauerhoch kein Wunder
So hier gings dann rüber zur 4KSB, ist auf der Hochzillertaler Seite eine der ältesten Anlagen mit Jahrgang 1989
Und drin, bin dann nachdem die Schwarze Variante an der recht gut war gleich nochmal gefahren
Kontraste, die Jahreszeit kann man sich nach Wunsch und Blickwinkel aussuchen.
Für Dezember kranker Talblick, aber bei 5,7k überm Mittel kein Wunder
Schaut eher nach 25.4. denn 25.12. aus
Sogar im oberen Bereich (1700-2200m) erbärmliche Schneelage, hier eher was Novembermäßiges
Hinter der 4KSB Krößbichl ist seit heuer ein kurzer Schlepper dazu gekommen, war aber natürlich noch zu
Neuer Schlepper Hirschbichl, würde den gern mal fahren, aber noch fehlt der Schnee.
Man kommt aber nur über Schnee-Express oder die alte Krössbichlbahn hin, wozu die den gebaut haben keine Ahnung, dass man mal nicht den gleichen Hang vor der Nase hat.
Jetzt war erstmal mehrmals der Schnee-Express fällig, waren so 3-4 Fahrten dort.
8. Schinachmittag Teil 2
Nunja nachdem ich am Schnee-Express war, gings dort gleich 2x hin. Hab mich dann bis zur Mizunbahn durchgeschaukelt, bevor es wieder Retour ging. Später gabs dann die Meldung, dass der Wedelexpress einen Defekt hatte, also einfach nochmal (einer der neben mir im Sessel saß hatte das per Telefon erfahren) Zum Glück war das aber als ich gegen 15:00 wieder zurückfahren wollte wieder repariert. So gingen sich dann noch einige wenige Fahrten am Pfaffenbühel aus.
Seitenblick aus der 8KSB/B Schnee-Express
Im hinteren Gebietsteil, von den 2 Panoramaliften ist nur noch einer über, der andere ist jetzt der Kristall-Express, der weiter unten los geht
Abfahrt zur Kristallbahn, weiter geht's. dzt. noch ned, darunter startet die nette und nicht nur wg. der Hütte lohnende Aschauer Abfahrt.
Seitenblick aus dem Sessel
Oben angekommen auf 2100m sehr viel grün-braun zu sehen das passt für Dezember mal gar nicht!
Mal aus Spass zur DSB Öfeler runter, Arschlahm, da geht die ältere Pfaffenbühlbahn schneller
Ohne Beschneiung sähe es aus wie gegenüber
Nochmal die Kranke Optik
Blick talauswärts, echt übel für Dezember
Selbst rüber Richtung Hirschbichllift viel grün-braun
Auf dem "Z"
Seitenblick
Danach gings via Sonnenjet wieder nach Hochfügen zurück.
Seitenblick auf dem Rückweg
9. Rückfahrt zum Pfaffenbühel und letzte Runden
Wieder am Übergangsjoch angekommen, das mal eben 2500m sein soll, kann aber nicht stimmen, wenn der Höchste Lift grad mal bis 2378m geht, gings auf der Rückseite die einzige geöffnete Talabfahrt zum Shuttle runter. An die bessere Obitraudi war noch nicht mal ansatzweise zu Denken. Also doch die Rote Standardabfahrt runter, die auch hier und da mit steinigen Stellen aufwartete. Danach gings dann noch für 40min noch auf die Pfaffenbühel-Seite. Ind er Zwit eben den Schlepper und 2x die 4SB gefahren, bevor es zur Talabfahrt ging.
Im Wedelexpress, mit sehr kurioser Trasse: Rauf und runter, hat man aber wohl wg. der Windanfälligkeit so gebaut
Oben angekommen, danach gings erstmal runter und für den Rest des Tages nur noch oben am Pfaffenbühel gewesen.
Oberer Teil der Abfahrt
Am Holzalmlift vorbei
Das Ziel ist in Sicht
Noch um die Ecke rum, da hatten so einige Urlauber ihre Probleme
Und wieder mit dem 8er-Jet hoch, dort blieb ich dann den Rest des Tages (war aber nichtmal mehr eine Stunde)
Oben angekommen
Blick zur 4SB gegen 15:40 sind sich genau noch 2 Runden ausgegangen (allerdings eine auf Vollgas)
Unten angekommen, die folgende Abfahrt war dann ohne Stopp, bin ja danach nochmal kurz vor knapp hoch (15:56 eingestiegen, in Gurgl würde man da schon vor verschlossener Tür stehen)
10. Endgültige Talabfahrt
Wieder an der Hochfügen 2000-Bergstation, normal mag ich fixgeklemmte 4er Sessel nicht besonders, aber hier bleibt einem mangels Alternative rauf nix andres über, gings dann gleich vorn rum runter nach Hochfügen. Dort gabs dann vor der Rückfahrt noch einen kleinen Absacker in der Kristallbar, bis ich später nach gut 2 Stunden Fahrt wieder back home war. Und dort wurde dann gegrillt. Und irgendwie schmeckt mir gegrilltes im Winter besser als im Sommer, unabhängig von der Wetterlage.
Abendstimmung
Tja kaum oben wurden nach und nahc die Sessel hochgeklappt, knapp hinter mir sind noch welche eingestiegen, dann war aber Schluss
An der 8er-Alm vorbei, ebenfalls leider ein Fresstempel, die mag ich nicht besonders gern.,
Herbstliche oder österliche Kontraste zwischen Holzalmbereich und Pfaffenbühel
Trasse der 4SB Hochfügen 2000, stellt mit 2315m den höchsten Punkt am Pfaffenbühel dar
Auf der roten Variante
Unten raus ists eher blau
mal meine neuen, die alten 900er bleiben aber für alle Fälle weiter im Keller deponiert.
Der Absacker danach (allerdings erst nach Schuhwechsel) ist obligatorisch
Facts:
Leider ohne GPS-Track, da mir das alte Gerät wenige Tage später verloren ging, hab mir aber mittlerweile ein neues Besorgt, die Daten hab ich aber durchs auslesen da.
Strecke: 93,8km
Vmax: 86km/h
mFg Widdi